Das einstige Hotel Monopol ist als markanter Eckbau zum Bruchtorwall von großer städtebaulicher Bedeutung. Das im Stil der Neorenaissance entworfene Gebäude entstand 1889 und ist ein weniger bekanntes Werk des Braunschweiger Hochschullehrers Constantin Uhde. Die Architektur des viergeschossigen Hauses weist in der Eckausbildung einen Runderker auf. Das Erdgeschoss zeigt große Bogenöffnungen, in den oberen Stockwerken sind die Fenster mit ihren Rahmungen hierarchisch gestaltet: Das 1. Obergeschoss ist mit Rundbogenfenstern als Beletage gekennzeichnet. 

Ursprünglich ragte der Erker bis in die Dachzone und schloss mit einem Kuppeldach ab. Aufgrund von Kriegsschäden sind wichtige Details wie Kuppeldach, Ziergiebel und Gauben verloren gegangen. 

Nachdem die Nutzung als Hotel in den 1970er Jahren vorerst endete, erfolgte 1989 eine Sanierung des Baudenkmals als Bürohaus. 

Diese 1827 errichtet Villa gehört zu den wenigen erhaltenen Bauwerken des bedeutenden Architekten Peter Joseph Krahe, dem Schöpfer des klassizistischen Wallrings. Bauherr war Philipp August von Amsberg, Initiator der 1838 gegründeten Braunschweigischen Staatsbahn. Krahe bezog den Wohnbau in seine Planung der Wallpromenaden ein: Die Villa ist Zielpunkt einer vom heutigen Lessingplatz ausgehenden Allee (Bruchtorwall). 

Das in einen Vorgarten eingebettete klassizistische Gebäude zeigt die für Bauten Krahes typische einfache aber ausgewogene Klarheit. Die symmetrische Fassade zum Platz ist geprägt von einer Freitreppe mit Säulenvorbau (Altan) und einem Walmdach mit Dachaufbau über den mittleren Fensterachsen. 

Das ursprüngliche Wohnhaus diente von 1875 bis 1931 als Bankhaus Meyersfeld und in den Folgejahren als Café. Die jüdische Bankiersfamilie Meyersfeld emigrierte 1934 nach Südafrika. Nach zwischenzeitlicher Nutzung für Bürozwecke wird das Haus seit 2013 u. a. für Kunstausstellungen genutzt. Zuvor konnte es im Rahmen einer Sanierung seinem ursprünglichen Erscheinungsbild wieder angenähert werden. 

Mit der Gründung der ersten deutschen Staatseisenbahn im Jahr 1838 entstand im Süden der heutigen Innenstadt ein erster Kopfbahnhof. Das neugotische erste Bahnhofsgebäude erinnerte an ein Stadttor und wurde bereits nach fünf Jahren zugunsten eines Neubaus beseitigt. Die Pläne für diesen von 1843-1845 errichteten Hauptbahnhof stammten genauso wie für den Vorgängerbau von dem Hofarchitekten Carl Theodor Ottmer. 

Das im Stil des Spätklassizismus gehaltene Bahnhofsgebäude bestand aus einer langgestreckten Bahnhofshalle mit flankierenden Trakten für die Abfertigung und einem repräsentativen Kopfbau zur Stadt; letzterer beinhaltete Säle und Restaurants. Seine Fassade zitiert im Mittelbau das Motiv eines antik-römischen Triumphbogens – das neue Stadttor des Eisenbahnzeitalters.