Das bestehende Brückenwerk

Lage

Die beiden Bahnhofsbrücken überqueren den Südteil des westlichen Umflutgrabens und schaffen eine Fußgängerverbindung vom Kalenwall/Bruchtorwall zum Gelände des ehemaligen Hauptbahnhofs (heute: Nord/LB - Braunschweigische Landessparkasse). Ursprünglich führte noch eine dritte Brücke in der Verlängerung des Gieseler zum Westeingang des Alten Hauptbahnhofs.

Bedeutung

Brückenbauten mit schönen Eisenkonstruktionen aus dem 19. Jahrhundert.

Planungs- und Bauzeit

1866

Architekt/Ingenieur

Eisenbahn-Betriebsamt Braunschweig

Breite

9,16 m urspr. Zustand

Stützweite

19,88 m

Konstruktion

Bogenbrücke mit Eisenfachwerkträgern, Widerlager aus Werksteinmauerwerk

Umbauten/Reparaturen

1935: Verbreiterung der östlichen Brücke für den Straßenbahnverkehr, 1963: Ausbau der östlichen Brücke für den Straßenverkehr 1968: Übergang der Brücken in den Besitz der Nord/LB, anschließend Umbau zu Fußgängerbrücken mit Betonüberbau 1979: Errichtung der Soussebrücke im Bürgerpark mit Bauteilen der zuvor abgebrochenen Bahnhofsbrücke (Gieseler s.o.)

Die Vorgängerbauten

Klassizismus

1838

Eröffnung der Braunschweigischen Staatseisenbahn, Errichtung des ersten Bahnhofsgebäudes in der Formensprache der Neugotik

1839

Projekt zu einer Bogenbrücke aus Gusseisenträgern in neugotischer Gestaltung, Architekt: Carl Theodor Ottmer

1845

Eröffnung des (Alten) Hauptbahnhofs, Errichtung von zwei Bahnhhofsbrücken in Holzkonstruktion, Abbruch 1866