Das bestehende Brückenwerk

Lage

Die drei Brücken am Gieseler (Europaplatz) verbinden die Hauptausfallstraße nach Südwesten mit der Innenstadt.

Bedeutung

Die Brücken gehen im Ursprung auf die 1719 erfolgte Schließung des Michaelistors sowie die Schaffung eines neuen Tores am Gieseler zurück.

Planungs- und Bauzeit

1975-78

Architekt/Ingenieur

Städtisches Tiefbauamt, Ingenieurbüro Meinecke Odewald, Braunschweig

Ausführung

Firma Telge & Eppers, Braunschweig

Baukosten

12.500.000,00 DM

Konstruktion

Betonbrücken, Ostbrücke (Länge, Breite, Stützweite, Lichte Höhe ü. Wassersp.) 27,20 m, 15,85 m, 25,80 m, 2,10 m Stadtbahnbrücke (Länge, Breite, Stützweite, Lichte Höhe ü. W.) 29,47 m, 8,50 m, 28,06 m, 2,10 m Westbrücke (Länge, Breite, Stützweite, Lichte Höhe ü. Wassersp.) 23,25 m, 19,35 m, 21,85 m, 2,10 m

Die Vorgängerbauten

20. Jahrhundert

1935

Errichtung einer Brücke über den Abzweig des Neustadtmühlengrabens am Gieseler im Rahmen der Neugestaltung des Kalenwalls

Konstruktion

Betonbrücke

Umbauten/Reparaturen

1976: Abbruch

Klassizismus

1816

Brückenneubau über den Neustadtmühlengraben

Architekt/Ingenieur

Peter Joseph Krahe

Baukosten

8.472 Thaler 7 Groschen 3 Pfennige

Konstruktion

Doppelbogenbrücke aus Werksteinmauerwerk

Umbauten/Reparaturen

1854: Reparaturarbeiten
1886/87: Verbreiterung der Brücke durch seitlich angefügte Eisenkonstruktionen, Ausführung: Firma Wilke, Braunschweig
Baukosten: 9.627,97 M
1976: Abbruch

Barock

1719

Anlage eines neuen Stadttores am Gieseler, Errichtung einer Brücke über den Neustadtmühlengraben und zweier äußerer Grabenbrücken

Konstruktion

Neustadtmühlengraben: Bogenbrücke aus Werksteinmauerwerk
äußere Grabenbrücken: Holzkonstruktionen mit Zugbrücken

Umbauten/Reparaturen

Bogenbrücke:
1814: Reparaturarbeiten
1816: Abbruch