Das bestehende Brückenwerk

Lage

Die Fallersleber-Tor-Brücke führt über den östlichen Umflutgraben und verbindet die Hauptausfallstraßen nach Nordosten, in Richtung Wolfsburg und Berlin (Berliner Straße) mit der Innenstadt (Fallersleber Straße).

Bedeutung

Am Fallersleber Tor führten die Verkehrswege aus der Altmark und dem Nordosten in das mittelalterliche Braunschweig.

Planungs- und Bauzeit

2008 (Architekturwettbewerb) bis 2011

Architekt/Ingenieur

Von Gerkan, Marg und Partner (Hamburg)

Konstruktion

Stahlbetonbrücke

Die Vorgängerbauten

Historismus (Gründerzeit)

1891-95

Planungen für einen Brückenneubau mit Entwürfen und Kostenanschlägen der Firmen Liebold (Holzminden, Entwurf Bogenbrücke) und Drenckhahn & Sudhop (Braunschweig, Entwurf Möllerträger)

1901-04

Errichtung eines Brückenneubaus unter Beibehaltung der massiven Brückenköpfe des Vorgängerbaus
1906: Aufstellung von vier Soldatenstandbildern auf Postamenten (im 2. Weltkrieg entfernt)

Architekt/Ingenieur

Gustav Menadier (Städtische Bauverwaltung), Max Möller

Ausführung

Firma Drenckhahn & Sudhop (Braunschweig)

Länge

36,20 m

Breite

urspr. 18,00 m

lichte Höhe

2,20 m über dem Wasserspiegel

Konstruktion

Hängeträgerbrücke nach dem Konstruktionssystem Möller (Stahl-Beton-Verbund), Widerlager in Natursteinmauerwerk aus dem Bestand des Vorgängerbaus

Reparaturen/Umbauten

1956: Verbreiterung der Gehwege durch auskragende Betonplatten auf 21,00 m
2010: Abbruch

Klassizismus

1819/20

Brückenneubau im Zuge der Umgestaltung der Wallanlagen zum Promenadenring

Architekt/Ingenieur

Peter Joseph Krahe

Baukosten

16.939 Thaler 14 Groschen 4 Pfennige

Konstruktion

Widerlager in Natursteinmauerwerk, Brückenbögen in Eichenholz (Balken-/Sprengwerkkonstruktion), Belag mit Holzbohlen, Gusseisengeländer, außenseitige Verkleidung der Brückenbögen

Reparaturen/Umbauten

1831, 1835, 1857, 1877 (Abbruck der Barriere), 1878

Barock

1673

Brückenneubau „vor dem Hagenwisch“

1704

Neubau des Fallersleber Tores im Zusammenhang mit der Anlage der barocken Bastionärbefestigung

1707/11

Brückenneubauten:
Brücke Stadtseite-Bastionsinsel und Brücke Bastionsinsel-Feldseite (Ravelinbrücke)

Baukosten

Brücke Stadtseite: 2.196 Thaler 24 Groschen
Ravelinbrücke: 722 Thaler 27 Groschen

Konstruktion

Holzbrücken mit Sprengwerkkonstruktionen und steinernen Widerlagern sowie integrierten Zugbrücken

Renaissance

1581-95

Umbau des Fallersleber Tores, dabei vermutlich Um- bzw. Neubau der Grabenbrücken

1606

Vogelschaubild der Stadt Braunschweig: Holzbrücke über den äußeren Graben

Mittelalter

14./15. Jh.

Schaffung eines zweiten, äußeren Wallgrabens, Errichtung einer Holzbrücke

Die innere Fallerslebertorbrücke (Fallersleber Straße / Am Fallersleber Tor)

2. Hälfte 12. Jh.

Gründung des Weichbildes Hagen und Bau einer Stadtmauer, Errichtung einer ersten Holzbrücke vor dem Stadteingang

Anfang 13. Jh.

Errichtung des steinernen Mauerrings mit Tortürmen um die Gesamtstadt

1581-95

Umbau der Toranlage, dabei wohl Neubau der Brücke über den inneren Graben als doppelbogiger Massivbau

1606

Vogelschaubild der Stadt Braunschweig: Steinbogenbrücke über den inneren Graben

1820/21

Verbreiterung der Brücke durch Fußwege in Holzkonstruktion, Entwurf: Peter Joseph Krahe, Baukosten: 1.810 Thaler, 6 Groschen 1 Pfennig

1865

Verbreiterung der Brücke in massiver Bauweise, Entwurf: Baukondukteur Hartmann, Baukosten: 2.368 Thaler 18 Groschen 8 Pfennige

1870/80

Schrittweise Verrohrung des inneren Grabens, Zuschüttung bzw. Abbruch der Brücke